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上海這座大都市又有了新“標(biāo)簽”，成為國內(nèi)首個地鐵全線網(wǎng)邁入“5G時代”的超大型城市。

上海地鐵每天承載著上千萬客流，這條“大動脈”涌動著城市的活力。為了更好滿足地鐵乘客出行體驗，同時推進軌交智慧運營，上海積極推動地鐵5G覆蓋工程。在各方共同努力之下，4月15日，上海地鐵全線網(wǎng)5G公眾信號正式開通，覆蓋21條線路、517站、896公里的超大規(guī)模軌道交通網(wǎng)。

4月15日，由上海市通信管理局和申通地鐵集團組織的“上海地鐵5G公眾信號全線網(wǎng)覆蓋開通儀式”在人民廣場地鐵站舉行。上海市通信管理局黨組書記、局長王天廣，上海市交通委員會二級巡視員戴祺，上海申通地鐵集團董事長畢湘利，上海市通信管理局副局長戴斌，中國電信上海公司副總經(jīng)理邵琰濤等出席。

作為新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施和國際數(shù)字之都建設(shè)主力軍，一直以來，中國電信上海公司積極推動地鐵5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程，并利用更新更強的5G-A技術(shù)實現(xiàn)對公眾通信服務(wù)與軌交智慧運營的雙重賦能。據(jù)悉，上海公司已經(jīng)實現(xiàn)5G-A網(wǎng)絡(luò)在上海地鐵全面落地。

01 平均感知速率高于600Mbps

在上海，地鐵一直是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和行業(yè)應(yīng)用拓展的重點領(lǐng)域。

早在2019年，也就是我國5G商用大幕掀開之年，上海公司在徐涇東、虹橋火車站和諸光路這“進博三站”完成5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并為智慧指揮平臺提供通信保障。

而后在2020年第四屆進博會舉行前夕，當(dāng)時上海全市297個地下車站站廳、站臺全部完成5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。此后新開通的上海地鐵15號線、18號線，則同步開通5G服務(wù)。

2023年，上海吹響了推進5G信號地鐵全線覆蓋、全面提升地鐵信息基礎(chǔ)設(shè)施能級的號角。

這一年，《上海市進一步推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2023—2026年）》發(fā)布，明確提出力爭到2026年實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度與應(yīng)用深度全球領(lǐng)先。同年，工信部等十一部門啟動“信號升格”專項行動，將城市地鐵列為重點場景，要求解決地下空間網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的民生痛點。

經(jīng)過一年多的奮戰(zhàn)，2025年4月15日，上海自豪地向全世界宣布，上海新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了新的里程碑——全市21條地鐵線路、896公里地下動脈，已全面邁入5G時代。同時，80%路段實現(xiàn)5G-A網(wǎng)絡(luò)升級。實測用戶站廳站臺及隧道下行平均感知速率均高于600Mbps，峰值速率超過1Gbps，為每天數(shù)以千萬計的地鐵乘客提供更優(yōu)質(zhì)的移動通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

在這過程中，建設(shè)者們挑戰(zhàn)了史無前例的難度，克服了隧道環(huán)境復(fù)雜、老線占比高、施工窗口期短等諸多挑戰(zhàn)，對已運營地鐵線路重點開展5G網(wǎng)絡(luò)補盲補弱改造工作，著力提升地鐵站廳站臺及隧道的5G公眾信號覆蓋水平，建成了全球規(guī)模最大的“滿格地鐵”。

02 用智慧破題 以創(chuàng)新通關(guān)

在地鐵5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的每一座站臺、每一段隧道區(qū)間中，通信建設(shè)者們用智慧與汗水成功挑戰(zhàn)“不可能”，用智慧破題，以創(chuàng)新通關(guān)，實現(xiàn)上海地鐵5G全線覆蓋。

“根據(jù)場景的不同，我們采取了不同的地鐵5G覆蓋解決方案?！鄙虾９鞠嚓P(guān)人士介紹。

如上海地鐵4號線，這是上海建成運營的第5條地鐵線路，全線開通至今已有18個年頭。上海公司在這里采用了全球首創(chuàng)的5G新型“車地系統(tǒng)”覆蓋方案，通過“數(shù)字室分+無線回傳”創(chuàng)新方案，攻克在資源有限的地鐵隧道空間開展5G網(wǎng)絡(luò)改造的難題，取得網(wǎng)速高達1.8Gbps、施工周期縮短50%、設(shè)備能耗降低78%、投資成本節(jié)省20%的積極成效。

在這背后，技術(shù)人員克服了諸多挑戰(zhàn)，比如對車載設(shè)備進行小型化定制開發(fā)，使其體積更小并且具有更高的防震性能等。技術(shù)人員還定制開發(fā)了光纜盲插連接件，使不同地鐵車廂之間可以快速通過光纜重新連接編組。

針對地鐵人流量密集的特征，上海公司充分利用340MHz帶寬資源，將容量備足，而且通過多載波動態(tài)負(fù)荷均衡技術(shù)自動分配時頻資源，提高網(wǎng)絡(luò)分配效率?！爱?dāng)檢測到用戶進行大流量下載時，系統(tǒng)將智能聚合多個載波通道，實現(xiàn)高峰時段仍可擁有百兆速率，保障全場景用戶體驗?！鄙虾９鞠嚓P(guān)人士介紹。

針對地鐵復(fù)雜環(huán)境，上海公司還采用分層覆蓋方案，在站廳站臺部署分布式Massive MIMO系統(tǒng)，通過多波束動態(tài)調(diào)優(yōu)提升空間復(fù)用效率，在隧道區(qū)域創(chuàng)新應(yīng)用寬頻漏纜與小型化賦形天線協(xié)同組網(wǎng)，形成定向傳輸通道。通過SSB波束錯時調(diào)度技術(shù)，將相鄰小區(qū)同步信號沖突概率降低72%；通過超級小區(qū)技術(shù)減少60%的基站切換頻次。相比4G，5G實現(xiàn)頻譜效率提升5～10倍，抗干擾能力顯著增強，為用戶帶來良好體驗。

03 電信5G-A已全面覆蓋

作為5G“增強版”技術(shù)，5G-A能帶來更為強大的網(wǎng)絡(luò)能力和多維度新能力，從而為公眾客戶帶來更快網(wǎng)速和更豐富的應(yīng)用體驗，也更有力推動千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

上海公司在地鐵場景中積極推動5G向5G-A升級，目前已完成地鐵場景5G-A規(guī)模部署，實現(xiàn)地下軌交線路5G-A連續(xù)覆蓋。

在上海，地鐵18號線有著“換乘王”之稱，連接浦東、楊浦和寶山三區(qū)。去年，上海公司攜手合作伙伴，在18號線采用三載波技術(shù)方式進行5G-A網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，如同從單車道變成了三車道，充分發(fā)揮5G-A的大帶寬能力，為乘客帶來極致上網(wǎng)體驗。

實測結(jié)果顯示，在18號線站廳站臺處，5G-A手機下行峰值速率超過3.1Gbps。而在地鐵列車行駛過程中，5G-A手機平均下行速率也達到1730Mbps，乘客無論是在線觀看視頻還是進行網(wǎng)絡(luò)游戲，都非常流暢。

5G-A在地鐵規(guī)模部署，不僅為地鐵乘客帶來極速體驗，保障公眾通信質(zhì)量，而且通過5G網(wǎng)絡(luò)智能切片技術(shù)，可為地鐵B端應(yīng)用預(yù)留專屬通道，賦能軌交智慧運營。

上海公司表示，未來將依托5G-A的大帶寬、低時延及高精度定位能力，構(gòu)建“云—邊—端”協(xié)同的智慧交通體系，深化5G-A與AI技術(shù)融合，推動軌道交通系統(tǒng)向高效運營、智能維保、精準(zhǔn)服務(wù)三位一體的新型智慧地鐵演進。